一、腐蚀环境分析：
跨海大桥处在近海地域，属---带海洋性季风气候，同时临近城市工业---环境，遭受高盐分海洋---、工业---、潮湿雨水(含酸雨腐蚀)、台风侵袭、日光曝晒等多种腐蚀---，腐蚀条件相对---，根据
大型钢结构桥梁的结构形式包括钢箱梁、钢桁架、钢管拱、钢箱拱及钢塔等，其外表面直接暴露于所处区域的---环境(部分结构处于潮差或水下环境)，环境因素(如风雨、潮湿、---污染等)和使用过程(如桥梁振动、承受动载和静载等)直接影响到钢结构的腐蚀进程，主要的腐蚀类型包括电化学腐蚀、化学腐蚀、应力腐蚀、疲劳腐蚀等，其中以局部区域的电化学腐蚀破坏性，是影响桥梁使用年限与安全的重要因素之一。
2、长效、少维护的使用要求
由于成桥维护工作的施工难度大，而且会对大桥正常的营运带来---的不便和各种安全---。所以对于钢结构的配套设计，必须进行全面分析，选择合适的重防腐体系，同时进行细致的涂装施工，才能---涂层对结构的长效防护。
二、氟碳防腐涂层设计：
根据---钢桥的防腐设计要求，针对跨海大桥所处腐蚀环境的特点，其钢箱梁(含钢锚箱)的外表面采用了“金属喷涂-中层涂料封闭、屏蔽-氟碳面漆”的复合涂层，设计防腐年限大于30年，具体配套方案如下：
氟碳树脂面漆能通过耐人工加速老化3000小时及耐盐雾4000小时的试验，而可覆涂聚氨酯面漆则相形见绌，跨海大桥钢箱梁(含钢锚箱)涂装配套体系中氟碳树脂面漆的选用充分体现了海洋环境对涂料耐盐雾性、以及景观对涂料耐老化性的要求。
1跨海大桥钢箱梁(含钢锚箱)涂装配套体系
设计依据：jt_722-2008_公路桥梁钢结构防腐涂装技术条件，桥梁钢结构外表面涂层配套体系(长效型)表1：
涂装项目
度数
干膜厚度(μm)
钢板预处理：清洁度：sa2.5级，粗糙度：40—80μm
/ /
醇溶性无机硅酸锌车间底漆
/ 30
二次表面处理：清洁度：sa3.0级，粗糙度：50—100μm
1 /
大功率二次雾化电弧喷铝
/ 200
环氧---封闭底漆
2 /
环氧云铁中间漆
1 50
氟碳树脂面漆
2 80
三、跨海大桥对氟碳漆的技术要求
涂装材料包括表面处理用磨料、压缩空气、电弧喷涂用铝材、涂料及其辅料四大类，采取批次复验的方式，其中涂料要求固体含量、流出时间、干燥时间、弯曲性能、冲击性能、耐磨性、附着力等项目在使用前复检合格。针对氟碳涂料应用的特殊性，其复检标准的制定主要依据tb/t1527-2004<铁路钢桥保护涂装>及企业标准，主要项目及复检结果参考表2：
复检项目
复检要求
复检结果
检测标准
不挥发份%(混合后；105℃，3h)
***60
63
gb/t6751
流出时间s（iso，6号杯）
***50
52
gb/t6753.4
干燥时间
表干≤2h；实干≤24h
表干0.5h；实干24h
gb/t1728
细度/μm
≤30
20
gb/t6753.1
弯曲性能mm
≤1
1
gb/t6742
冲击强度kg.cm
***50
50
gb/t1732
耐磨性mg(2000转/1kg)
≤30
28．5
gb/t1768
附着力mpa
***6
6
gb/t5210
耐冻融性
5次循环
无异常
jg/t25
氟树脂的氟含量%
***24
25
能谱仪法
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